保留V12动力, 阿斯顿·马丁旗舰GT跑车国内首发, 百公里加速3.3秒

在以电动化为主的发展趋势下，能够坚持推出12缸引擎的汽车厂家也越来越稀少，同时伴随着时间的推移，这类大排量发动机的产品一定会像大品牌的机械手表一样，成为稀少、昂贵且值得珍藏的艺术品。那么在这其中，阿斯顿·马丁前段时间在国内正式首发了旗下的全新GT跑车，官方将其称为阿斯顿·马丁DBS的继任者，不过从造型设计上来看，两台车似乎没有太多的血缘关系，同时在家族全新复古化设计，以及更多空气动力学和智能化设计的加持下，使得这台新车得到了很多车友的关注，而它就是Vanquish。

那么对于这台阿斯顿·马丁Vanquish来讲，从实拍图中可以看到，新车的前脸依然是延续了阿斯顿·马丁非常经典的家族式设计，大尺寸横幅条样式的进气格栅，就已经为其带来了极高的辨识度，同时前嘴底部的碳纤维前铲，以及前杠两侧的通风散热装置，以及前机舱盖表面的百叶窗散热设计，这些也都进一步的提升了阿斯顿·马丁Vanquish前脸的战斗氛围，同时也为整车的动力性能，以及散热系统带来更大的作用。

而从车身侧面来看，阿斯顿·马丁Vanquish则是呈现给我们一个非常经典的GT跑车的车身比例，足够长的车头，以及前叶子板处镂空处理的导风设计，再配合上足够短的屁股和后叶子板出的宽体线条，这些都能够体现出来。另外从制动系统的配置上可以看到，阿斯顿·马丁Vanquish配备了碳陶瓷刹车系统，并且刹车盘也都采用了打孔处理。

至于车身尾部，阿斯顿·马丁Vanquish同样保留了非常简单的鸭尾造型，同时两侧的尾灯组依然是以C字形样式作为排版，只不过内部采用了多个条幅式的灯带，错落有序的设计也能够带来几分现代科技感。此外，位于两侧尾灯组中央是集成了一块熏黑处理的装饰板，整体看上去会有较为浓厚的复古气息，所以阿斯顿·马丁Vanquish是一台将复古设计和现代化科技相融合的产品。当然，双边共四出的排气筒口径很大，底部造型夸张的扩散器也同样提升了阿斯顿·马丁Vanquish尾部的战斗气息。

来到车内之后，阿斯顿·马丁Vanquish的内饰布局也有着非常明显的变化，例如采用了10.25英寸的全液晶仪表，以及嵌入式的10.25英寸中控屏，同时全新的三辐式方向盘造型也更加符合人体工学，再结合车内采用了大量的真皮材质、木纹饰板，以及碳纤维面板和绒布面料等等，也进一步的提升了车内的豪华氛围。

而在娱乐系统方面，阿斯顿·马丁Vanquish支持无线CarPlay，同时还有15个扬声器的宝华韦健音响系统等等。不过需要注意的是，阿斯顿·马丁Vanquish居然仅标配了座椅加热，而座椅通风需要选装，毕竟坐在这样一个大排量的汽油车当中，座椅通风的重要性远比座椅加热要更大一些。

最后在动力系统方面，阿斯顿·马丁Vanquish搭载全新设计的V12发动机，据悉官方针对该发动机进行了特殊的优化，例如更换了更硬的气缸盖、凸轮轴和连杆等部件，同时还针对进气道进行了设计上的优化，从而增大发动机的进气量。另外从直观的动力参数上可以看到，这台5.2升排量的双涡轮增压发动机有着835匹的最大马力，同时峰值扭矩来到了1000牛顿米，在0-100km/h的加速测试中，更是仅需短短的3.3秒即可完成。虽然说这样的加速性能在当下的国产电动车面前不值一提，但是在机械结构更为复杂的汽油车领域，它实际给到用户的加速体感，以及来自V12缸发动机的咆哮声，这些都是电驱车给不了的情绪价值和魅力。

编辑总结

综上所述，一直以来这些GT车型都是在极致运动操控属性的场景下，融入了一些比较实用或家用化的设计，例如它的后排储物空间，以及后备箱空间等等。当然了，作为豪华GT跑车，它所面对的竞争对手无疑是法拉利目前在售的12Cilindri，以及非常经典的宾利欧陆GT。不过相比之下，你会发现阿斯顿·马丁Vanquish外观造型，以及整体的动力性能是结语法拉利12Cilindri和宾利欧陆GT之间的，所以看到最后，大家对于阿斯顿·马丁Vanquish这台车有何看法，欢迎在评论区留言。